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辉门动力总成能够制造出直径达,我们最终要促动形成吊装产业链良性发展的‘飞轮效应’

三月 16th, 2020  |  企业概况

【机械网】讯  互联网时代,是资源共享、相互拥抱,协同共进的时代,单纯依靠传统竞争手段已经越来越无法适应新时代发展的需求。转变思维,跨界协同,升级自身发展模式,完善核心竞争力体系,优化产业竞争秩序,构建紧密的命运共同体,培育良性的可持续发展业态,已成为全产业共同关注的时代命题。对此,徐工集团王民董事长表示,徐工必须努力在技术升级和商业模式的变革再造上有所突破,在产品和成套化解决方案上实现品质跃升,在互联网平台创新与相关利益方深度融合上有所跨越,在推动产业链高端化、品牌化、可持续发展上担当重要责任。  上海浦东星河湾酒店,徐工起重机械“4.0新风标”吊装产业链可持续发展高峰论坛吸引了海内外300名余名高端客户参与,国内六大行业高端用户、行业咨询专家、民营大型吊装装备租赁企业、海外大型工程施工企业、租赁企业和国内外经销商代表,就“战略发展定位、互联网融合、产业生态链”展开了深度研讨。自我革新的战略思辩、深度融合的模式探讨、和谐共生的路径研判,促动了与会者从自身战略发展到彼此融合发展,再到产业联动发展的系统思考。  “要改变缺乏战略定力,缺乏战略执行支撑体系,管理粗放的现状”、“要以开放的平台化思维,推进彼此间的平台融合、技术融合、商业模式融合”、“未来一定不是你死我活的竞争,而是错位发展、协同并进的竞合模式,是相互依存的生态圈”各位代表发表见解的同时,热切关注此活动的全国客户在论坛微信平台上的留言反应出希望净化产业生态环境的共识。  徐工起重机械事业部联合石化、化工、核工业、石油、火电、水电、铁路、公路、港口、航运、冶金、矿业等大型央企以及民营大型吊装装备租赁企业、海外大型工程施工企业、租赁企业和国内外经销商联袂发布了《4.0吊装产业链可持续发展原则》。该原则从四个方面直指影响吊装产业链可持续发展的痛点,清晰确立了变革发展的行动方向。  该原则的发布带来一系列连锁反应,
有业内人士追问“如何推动该原则真正落地“,很多客户表示”、“虽然难,但不能随波逐流,想活下去,想活得更好,就应该行动起来”
、“正因为经历过残酷的竞争,才更应有动力和决心去践行”。据悉,在达成共识的基础上,徐工下一步将联合相关利益方分步骤、分区域、分领域推动吊装产业链自律、互动、互惠、互利机制的建立。“改变产业现状并且构建一个良性生态,就像是我们要推动一个巨形飞轮,从起步到开始运转,需要投入大量的精力,但只要认准这个方向,并且坚持不懈的一圈一圈反复推进,直到飞轮已形成自主驱动的惯性”徐工集团副总裁,起重机械事业部总经理陆川表示:“我们最终要促动形成吊装产业链良性发展的‘飞轮效应’”。  有专家人士评价:“看好这个产业,因为有行业和龙头企业徐工的大力倡导,有客户群体的全面响应,更重要的是还有后续的落地行动和机制,只要坚定的走下去,起重机行业有可能是最先进入良性竞争生态的产业板块”。【打印】
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【机械网】讯  5分钟下线一台挖掘机,1小时下线一台泵车;8年,持续投资10亿元,打造工业物联网平台;实现全球范围内212549台工程机械数据接入……三一重工造就了装备制造业的“神话”。  济南二机床“大型全自动汽车冲压生产线”,在与世界一流对手的竞争中,不仅占领了国内市场近80%的份额,还成功进军国际高端市场,获得福特汽车美国本土4个工厂9条生产线订单。  创新,正推动我国制造业转型升级,迈向高端。“创新成为发展的第一驱动力,所有工业企业,只有通过不断创新,才能够提高竞争能力,才能够在竞争中立于不败之地。”工信部部长苗圩说。  培育原始创新“主心骨”  走进三一重工的“18号工厂”,各种智能化设备正有序进行作业。这里是亚洲最大的数字化工厂,通过创新,大数据、物联网得以广泛应用,年产值达300亿元,创造了令人惊叹的“三一速度”。  “我们的混凝土装备全球第一,大吨位起重机械、挖掘机械等都是全国第一;授权有效专利6300余项,居行业首位,完全掌控风机关键零部件核心技术。”三一重工总裁向文波说。  长沙威胜集团通过技术创新,2015年实现营业收入约29.69亿元,同比增长6%,综合实力在国内智能电表行业中排名前三。该集团副总裁郑小平说,未来3年,计划再投入15916万元进行智能制造升级,建立信息化系统全覆盖、科技含量行业领先的数字化工厂。  《中国制造2025》提出,坚持把创新摆在制造业发展全局的核心位置。对此,苗圩表示,“我们要真正把企业的主体作用更好地发挥出来,让企业在创新当中,特别是在技术创新当中,承担起主体责任”。  破解共性技术“拦路虎”  当前,重大共性技术难题仍是我国制造业面临的“拦路虎”。  正如清华大学技术创新研究中心主任陈劲所说,“我国创新走的是‘群众路线’,每个人、每个企业都可以自主创新”。那么,在这种创新环境之下,广大制造企业又该如何破解共性技术难题?  在长飞光纤光缆股份有限公司,直径0.2米、长3米的预制棒经过拉丝,1分钟内可变成3000米的光纤,速度全球第一。“长飞通过打造企业协同创新平台,构建系统、全面和开放的创新体系和机制,实现创新驱动发展。”总裁庄丹说,20多年来,长飞已经走出了一条技术引进、消化、吸收、创新、输出之路。  从各地情况来看,一些省区市已经开始先行先试,推进协同创新。比如,湖北推动制造企业、科研院所、金融资本等资源整合,在光电等领域,成立14个省级以上新型产业技术研究院;在新能源汽车等行业,组建50家产业技术创新战略联盟;成立“高端数控装备”等3个省级制造业创新中心。另外,北京、江苏、广东等地也在积极推进省级创新中心建设。  而在国家层面,国家动力电池创新中心已经建成,国家增材制造创新中心已经批复,工业机器人创新中心建设也取得了实质性进展……到2020年,我国将建立15个左右国家级创新中心。  “制造业创新中心要解决的是面向行业的共性技术,而不是单个企业可以解决的关键技术。”苗圩说,要不断完善涵盖技术、平台等要素互动融合的制造业创新生态系统,形成高水平、有特色的制造业协同创新网络和平台,塑造我国制造业国际竞争新优势。  跨越产业创新“死亡谷”  在创新过程中,产品从实验室到产业化之间,存在着一个“死亡谷”。目前,我国不少创新载体,在“技术产生—扩散—首次商业化—产业化”链条上衔接不畅,导致一些创新成果未能从实验室走向产业化。  如何跨越“死亡谷”,实现研发成果快速转化,成为我国制造业必须直面的问题。  “3D打印技术不是拿来就能用的,而是需要跨领域融合,形成一种化学效应。”华曙高科董事长许小曙说,应该根据市场需求,通过技术开放、程序开源,让创新成果快速从实验室走向产业化。如今,华曙高科已研发出世界上最快的工业级3D打印机,以及高分子尼龙粉末等3D打印材料,打破了国外垄断。同时,逐步建设成为集3D打印设备制造、3D打印材料生产以及3D打印应用技术服务为一体的全产业链格局。“未来我们将更加重视研发,完善创新产业链条,实现做大做强”。  “要弥补创新链条的断裂环节,将分散的创新资源和创新力量凝聚在一起,完成‘珍珠串成项链’的关键一步。”苗圩说,要加快产学研深度融合,培育培养一批创新型优秀骨干企业和领军人才,完善产业技术创新体系,优化完善标准体系,推动制造业创新驱动发展。【打印】
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【机械网】讯  ————此款免维护部件直径为1.25m并可承受35,000kN的垂直载荷  德国弗里德伯 辉门控股公司(NASDAQ:FDML)旗下辉门动力总成推出了直径为1.25m的球面底枢轴承,刷新了轴承尺寸的记录。此款轴承将应用于全球最大的移动机械——由TAKRAF集团生产的露天开采用运输排土桥。  这一免维护轴承采用由辉门DEVA研发的deva.bm
自润滑轴承材料。此款轴承将支撑桥梁的中心结构,可承受高达35,000kN(超过3,500吨)的垂直载荷,并能够随着转运桥的移动而适应结构变形和不规则的地形。由于这款机械尺寸庞大,因此被称为“卧式埃菲尔铁塔”。  “作为一家走在世界前沿的公司,辉门动力总成能够制造出直径达
1.25m的金属基自润滑球面轴承,这是我们迄今生产的尺寸最大的球面底枢轴承。”辉门动力总成首席技术官GianMariaOlivetti说道,“DEVA在对独有应用进行工程设计方面的经验是有目共睹的。对我们而言,满足此类极端工况要求已经成为常态;实际上,我们的工艺还能够轻松开发出更大的轴承,满足客户的各种需求。”  deva.bm滑动元件能够取代先前使用的聚四氟乙烯基材料内衬,并含有分布均匀的固体润滑剂,可在改善性能、减少磨损的同时,延长使用寿命。静态和动态摩擦力也更为稳定,从而减小了粘滞滑动的可能性并降低了对灰尘和腐蚀的敏感度。  辉门动力总成DEVA高级工程经理StefanHenss解释了DEVA在设计和生产此款特殊球面底枢轴承时面临的挑战:“通过对外球面表面和轴承表面采取相应的处理措施,我们为原轴承提供了可安装并立即运行的替换件,以便最大限度地减少停机时间。”Henss先生说道,“在整个生产过程中,我们与客户的质量控制部门保持密切联系,以确保表面处理工艺和型面全方位满足客户要求。”  deva.bm轴承预计将在今年晚些时候安装于矿用运输排土桥。  关于辉门  辉门控股公司(NASDAQ:FDML)是面向全球车辆及设备制造商和服务商提供产品及服务的领先供应商,服务于汽车、轻中重型商用车、海洋、铁路、航空、发电和工业市场领域。辉门凭借一流的产品与服务帮助客户有效地提高燃油经济性、减少排放和提高车辆安全性能。  辉门下设两大独立业务部门,由不同首席执行官负责,分别向辉门董事会汇报。  辉门动力总成为汽车、重型车辆、工业和交通运输应用领域设计制造原始设备动力总成组件和系统保护产品。  辉门汽车零部件在全球车辆零部件市场销售和分销种类繁多的产品系列,涵盖20余个世界知名品牌,同时为原始设备制造商供应刹车片、雨刷以及一系列底盘部件。公司的售后市场品牌包括ANCO
雨刮器;Champion 火花塞、雨刮器和滤清器;AE 、Fel-Pro 、FPDiesel 、Goetze
、Glyco 、Nüral 、Payen 和SealedPower 发动机产品;MOOG
底盘部件;以及Ferodo 、Jurid 和Wagner
制动产品。  辉门公司于1899年创建于底特律,全球总部位于密歇根州的绍斯菲尔德。公司在全球范围内拥有53,000多名员工。【打印】
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