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这一车桥系列基于德纳久经考验的技术,诸如日立、东芝、三菱、松下、丰田等日本企业业务遍布全球

三月 16th, 2020  |  企业概况

【机械网】讯  上海–在2016上海宝马展(BaumaChina),德纳股份有限公司宣布其用于越野起重机的新型Spicer车桥系列的最新消息。这一新型行星刚性转向桥是德纳越野起重机传动系产品家族的成员之一,面向提升能力在30至110吨(33至120短吨)的机械设备。Spicer246是该产品系列的首款型号,将于2017年第一季度投产,245和247等型号也会在随后的时间内陆续投产。  德纳在起重机市场的变速箱和传动轴方面占据领先地位,为客户提供具有优异吊重行驶、轴向和拐弯负载等提升性能的车桥。除越野起重机外,这些车桥还可以应用于机场地勤的拖机牵引车。  这些车桥在德纳中国技术中心研发,并由德纳的其他全球技术中心提供工程支持。它们将由德纳位于无锡的工厂生产,并可选配德纳全集成式Spicer
SmartSuite车辆联网技术。该技术可将传动系统的工作数据转化为智能操作提示。这一车辆智能选装包的软件带有机械学习算法,通过监测性能、预告维护问题并提供负载监控等功能来优化工作效率。  “德纳拥有数十年的非公路重型车桥应用经验,为客户提供可靠的全系统解决方案,让机械设备能从容面对严苛环境的挑战,”德纳非公路集团总裁AzizAghili表示,“这一车桥系列基于德纳久经考验的技术,专为起重机市场而设计,覆盖最常见的车辆规格,满足当下的市场需求。”  这一轻量化车桥系列使用了一体化车桥结构,其高强度设计适用于条件恶劣的路面牵引和载重状况,提高了车辆在任何地形中的操控和性能。这些车桥基于可定制平台,灵活地满足了原始设备制造商的特定要求。  优化的长度和车轮轴承系统适合常见的胎面宽度,经久耐用的密封系统可应对极限负载环境,从而保障长期使用。此外,可靠的直拉杆设计可将工作期间发生障碍物冲击的可能性降至最低。【打印】
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【机械网】讯  摩尔多瓦第31届国际农业展览会在首都基希纳乌开幕。雷沃欧豹拖拉机产品凭借时尚大气的外观及先进的工艺,在本次展会上受到了用户和行业专家的关注。  据了解,该展会是全球影响力较大的农业设备展会。本届展会展出的都是全球主流农机品牌和摩尔多瓦本地知名品牌的农业机械产品,共有400多家优质厂商参展,并吸引了来自世界各地近两万名专业观众。  雷沃重工作为中国代表性品牌参加本次展会,其展出的产品是专门针对独联体市场开发的第三代车身拖拉机产品,涵盖40至110马力段。可搭配前装载、推雪铲、拖车、割草和打捆一体机、旋耕机、碎木机等多种机具作业。  在本次展会上,雷沃欧豹拖拉机以时尚靓丽的造型、美观的设计、先进的工艺,收获了大量“粉丝”,其中一位来自基希纳乌的客商说:“我家里有四个农场,从
2011年开始就一直使用雷沃欧豹拖拉机,这些年已陆续购买了十几台车,产品很少出现故障,而且维修服务及配件供应很及时,我非常满意,今天准备现场再订购2台雷沃欧豹拖拉机。”  据悉,雷沃欧豹拖拉机产品自2009年进入摩尔多瓦市场以来,深受当地用户青睐,销量也处于稳步提升状态。目前雷沃欧豹第三代车身拖拉机产品已在摩尔多瓦市场投放,相信凭借可靠的产品质量、优质的售后服务,定能成为行业新标杆。【打印】
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【机械网】讯  最近十数年来,中国制造业在某些领域取得了长足进步,比如在汽车的制造数量上,2008年中国超过美国位居世界第二,2009年便超过日本,高居为世界第一。然而制造并非创造,在技术创新方面,中国仍在苦苦追赶。  而日本在电子、机械、军工、汽车、新材料等领域有着非常重要的地位,诸如日立、东芝、三菱、松下、丰田等日本企业业务遍布全球。中国是世界上最大的制造大国,那么,在制造技术上,日本哪些方面仍然领先着中国?  1.工业机床  市场上最常见的工业机床基本都是美系、德系和日系。中国虽然不断有机床技术突破,但是机床的核心零件技术仍然掌握在外国公司手中,由于政治关系,外国很多高端零件都对中国禁售,因此中国的机床技术要需要持续不断地研发下去。  而日本拥有独立技术产权的工业机床则非常之多:三菱重工、扎克(MAZAK)、牧野、森精机、天田、东芝等等等等。车铣刨磨一直到柔性生产加工中心激光雕刻,制造业能用到的日系机床涵盖全了。  2.半导体  1990年的日本半导体行业简直是逆天的存在。根据1990年全球半导体公司排名,日本企业NEC半导体和东芝半导体位列前两名,共计收入80多亿美元。全球前十的半导体公司,日本公司便占据了六个名额。  在之后美国硅谷崛起,韩国不断仿制和进步,才将日本傲视群雄的姿态啦低下来。尽管如此,日本的半导体行业仍然在世界有着重大的影响。  3.摄影器材  现代光学都是欧洲人建立的,德国的镜头技术最早引领全球,后来的德国莱卡也成为相机行业的标杆之作。但是日本后来居上,凭借更好的性能和低价格,通过低价位抢占了大部分的中低端市场。索尼,东芝,理光,松下,卡西欧,奥林巴斯,日立提供了各式各样的配置和价格,成为多数民众购买相机的第一选择。  而中国市场上除了佳能和尼康,其他品牌的相机很难拿得出手。最为关键的是,由于日本掌握着相机中最关键的CMOS感光元件的核心技术,因此很多非日产的相机大多采用日本提供的光感元件,产品很大程度上依赖这日本技术。  4.汽车发动机  日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下,1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱,分别生产中等排量和小排量的汽油发动机,为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起,在它们建设之初都不能自产发动机的情况下,三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进,着实赚了不少钱。  在轻型柴油发动机方面,五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车,开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线,五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在,中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。  5.机器人  美国是机器人的诞生地,早在1962年美国就研制出了世界上第一台工业机器人,而真正的机器人王国是日本。根据全球工业机器人品牌top10品牌中,就有5家来自日本,它们是:发那科(FANUC)、那智不二越、川崎机器人、日本安川、三菱。  基于制造工人与机器人比例的算法,即每万名工人拥有多少台制造机器人来看。日本的工业机器人密度是世界平均水平的10倍,也比第二名的新加坡多出一倍。而中国在这排名中找不到位置。车株机等企业多次拿下海外大单。【打印】
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