澳门新萄京9820app下载-娱乐场手机版

开展了对主变差动回路电流回路接地点更改的工作,这也是高通首个自动驾驶平台

五月 5th, 2020  |  企业概况

【电工电气网】讯  近日,移动芯片巨头正在进入这一领域,美国高通公司就是其中之一。在2020年CES期间,高通发布了全新的自动驾驶平台Snapdragon
Ride,并宣布今年晚些时候向车企交付,到2023年,高通的汽车芯片将用于自动驾驶汽车当中。这也是高通首个自动驾驶平台。  5G正在重新定义消费者体验,同时也为网联汽车、物联网等领域带来新一轮的创新周期。高通发布了全新的自动驾驶平台Snapdragon
Ride,并宣布今年晚些时候向车企交付,这也是高通首个自动驾驶平台。目前市场上凭借算力驱动自动驾驶汽车的头部玩家包括英伟达与英特尔的Mobileye。  Snapdragon
Ride平台包含多个SOC(系统级芯片)选项,包括深度学习加速器和自动驾驶软件Stack,能够支持高级驾驶辅助系统ADAS功能,比如车道保持以及在自动驾驶出租车(Robotaxi)上的全自动驾驶的应用等功能。  根据高通介绍,Snapdragon
Ride平台采用了模块化的高性能异构多核CPU/GPU,内置了AI计算机视觉引擎,并支持被动或风冷的散热设计,整体功耗相比同类方案要低10~20倍,从而能省去昂贵的液冷系统,简化汽车设计以及延长电动汽车的行驶里程。  在一份新闻稿中,高通表示:“高通一直致力于推动汽车行业的创新发展,伴随公司在车载信息处理、信息影音和车内互联领域的领导力,以及与汽车行业领军企业的紧密协作,高通正在定义未来的智能驾乘体验,带来面向汽车领域的一系列最新进展。”  去年年初,高通就已经推出一款汽车级系统芯片骁龙820A,但当时的这款芯片主要是用于汽车信息娱乐系统的升级,而非自动驾驶领域的芯片。  目前市场上凭借算力驱动自动驾驶汽车的头部玩家包括英伟达与英特尔的Mobileye,高通早在2017年就获得了加州自动驾驶的测试牌照,去年秋天,高通还在圣迭戈总部的高速公路上测试自动驾驶。  高通还曾希望通过收购NXP来加强汽车芯片方面的能力,不过这项收购没有过监管层这一关。  高通的自动驾驶芯片如欲2023年投入使用,高通入局汽车芯片是否具有优势?对此,Gartner分析师盛陵海对第一财经记者表示:“汽车行业不容易进入,需要时间。高通的优势在于基带芯片的配合。汽车上能用的基带目前就只有高通和华为的海思。”  据记者了解,华为海思也已经开始向华为之外的企业进行芯片供应,产品就包括更广泛的感知计算领域,比如专为汽车电子所设计的芯片。  三星也已经在去年年初宣布进军汽车芯片领域。2019年1月,三星联合奥迪正式推出旗下首款自动驾驶汽车芯片Exynos
Auto
V9,并为这颗SoC集成了独立的安全芯片,支持汽车安全完整性等级的标准,来保证自动驾驶及数据的安全性,据悉,三星自动驾驶芯片最早会在2021年上市。  打造安全的自动驾驶汽车是当今社会所面临的最大计算挑战。对此黄仁勋表示:“交通是一个价值100万亿美元规模的产业,实现自动驾驶汽车所需的投入呈指数级增长,面对复杂的开发任务,像Orin这样的可扩展、可编程、软件定义的AI平台不可或缺。”  尽管自动驾驶的发展慢于市场预期,但随着自动驾驶技术的普及,未来市场潜力巨大。高通表示,自动驾驶技术的潜在订单规模有65亿美元。2019年财年,高通营收242亿美元,其中大部分收入来自智能手机芯片业务和技术授权。  不过要赶超在自动驾驶领域深耕多年的GPU巨头英伟达,高通仍然面临挑战。英伟达目前已经占领了市场的制高点。在2019年的英伟达中国GTC技术大会上,创始人CEO黄仁勋宣布英伟达与滴滴出行达成L4级别的自动驾驶合作,并发布软件定义的自动驾驶平台Orin,将于2022年开始投产。  英伟达汽车事业部高级总监Danny
Shapiro表示:“Orin这款系统级芯片的出身是数据中心级别的芯片,作为一个软件定义平台,能赋能从L2级到L5级完全自动驾驶汽车开发的兼容架构平台。”

摘要:
老百姓生活中有句话叫:人非圣贤,那有不犯错的!意思是说无论任何人都有出错失误的时候。以此类推,在我们电工工作中那怕从业时间很长、专业技能较高的同行,或许都有出现失误或者错误的时候。空口无凭,要不本人就

老百姓生活中有句话叫:人非圣贤,那有不犯错的!意思是说无论任何人都有出错失误的时候。以此类推,在我们电工工作中哪怕从业时间很长、专业技能较高的同行,或许都有出现失误或者错误的时候。空口无凭,要不本人就略微列举几个类似的例子,大家也看看有无中招经历。
一、在日常生活中,当大家准备出门时,都会自然地将家里的电器设备做关机处理。但很多情况下我们只是采用遥控器进行“关机”操作,而未做真正意义上的关机——使用遥控器关机后,电器依然会处于待机状态,如此一来既造成电能浪费,又不利于安全用电。
二、PVC电气绝缘胶布做为我们电工日常工作中最为常用的低压电器绝缘包扎用品,恐怕每名电工从业者都是再熟悉不过的。但部分同行在潮湿、水浸等环境下仍然习惯性地单一使用此用品做电气绝缘处理,则是十分不妥的——毕竟PVC电气绝缘胶布不具备良好的防潮防湿功能。
三、日常工作中在针对一些高频电压信号进行测量时(例如单片机时钟振荡管脚电压、变频器驱动触发脉冲电压等),部分同行认为自己手中那些普及版的万用表足以担负此重任。可结果恐怕会让你大为失望——不是万用表读数来回跳变不定,就是读数大的太过离谱!其实引发这种情况的根源在于绝大多数普及版万用表的采样频率过低所致,为此针对这些高频电压进行测量时,大家最好采用专业级的万用表为好。
四、部分同行在采购插线板或墙壁插座时,会认为其重量越沉其质量也就越好。无奈这种观念太过片面,部分生产厂家正是抓住用户这种心理在插线板等内大量填充混凝土来增加重量,而在决定插线板质量的铜片、绝缘外壳上大肆偷工减料!
五、就当下电工行业而论,还有相当多的电工同行尤其是刚入行不久的朋友,认为电工只是种单一技术的工种——只要单纯学会电工技术即可。无奈这种想法是“一厢情愿”的,当下电工工作中要涉及到非常多的非本专业知识或技术。就拿本人来讲,为了测试所修逆变焊机的性能,本人又把自己培养成了中级电焊工。
六、学习电工技术的过程中,现在有相当多的电工同行不是先从打好专业基础开始,而是醉心于网络手段——出现问题或故障后,便直接上网查询答案。其实这种方法只能救急,而无益于自身专业技术素养的提升,长此以往还会造成自己形成网络依赖性和知识认知片面化!

摘要:
近期一起典型误动作事件值得警惕:某变电站主变保护差动保护动作,跳开主变三侧开关。
本来是正常的区外故障,主变区外接地故障,为何会引起主变保护误动作?
既然线路接地故障,那保护动作必定与“零序”相关联。从 …
近期一起典型误动作事件值得警惕:某变电站主变保护差动保护动作,跳开主变三侧开关。
本来是正常的区外故障,主变区外接地故障,为何会引起主变保护误动作?
既然线路接地故障,那保护动作必定与“零序”相关联。从保护动作信息、故障录波软件分析,发生主变区外故障接地期间,主变保护均未出现零序电流,表明主变零序回路存在问题。再深入排查(结合现场工作票、具体工作任务),发现主变零序回路“中断”。为何主变零序回路会“中断”?原来,在定检作业时,开展了对主变差动回路电流回路接地点更改的工作,作业人员“临时增加了电流回路接地点由主变保护屏改接至就地CT端子箱的工作任务,因误拆除主变差动保护高压侧电流回路N线,主变保护屏电流回路N线误断开。”“N线开路造成保护装置采样异常,主变保护高压侧开关CT的电流采样与实际主变高压侧电流存在差异,引起保护差动保护误动作”。
可以说“临时增加工作”、“电流回路”、“误拆除”成为了关键词
主变零序回路“人为拆除”(零序回路已中断),
一根线、一个端子、一个错误动作,或许就会造成一次不必要的保护误动作甚至设备损坏或人身伤亡,因此二次回路在继电保护中享有核心的地位。二次回路是保护误动作的敏感区,而CT回路隐患则是二次回路问题的红线区。尤其是CT回路(二次回路)的工作,须按照规程开展电流回路升流试验,试验结果正常后方可投运。
那么,类似故障如何预防?
涉及继电保护、安全自动装置及其二次回路工作,除了严格遵守《电力安全工作规程(发电厂和变电站电气部分)
》(GB26860-2011)两票规定外,还应严格执行安全技术措施单管理要求。对于二次回路更改工作,更改前须组织二次回路图、接线图审批,更改后严格执行检验规程要求,对照规程开展电流回路升流试验,试验结果正常后方可投运。

相关文章

标签:, , , , , , , , , , ,

Your Comments

近期评论

    功能


    网站地图xml地图